孙强明、梁斌、罗晓东委员：

    您在中国人民政治协商会议第十三届昆明市委员会第三次会议上提出的《关于缓解昆明长水国际机场出租车拥堵和打车等待时间过长的建议》（第133344号）建议，已交由我局研究办理，现答复如下：

一、长水机场出租汽车通道建设的基本情况

昆明长水机场建成并运营后，综合考虑了出租汽车、社会车辆以及其余地面交通公共运输方式的需求。首先，专门设置了出租汽车候客通道1条（通道比邻外循环道），考虑方便乘客乘坐出租汽车因素，乘客乘车通道设置在航站楼B1层3号出口正对面约15米处，乘车通道设有明显标识标牌，设置了乘客乘车专用通道和无障碍通道各1条，设置了乘客乘车区域和出租汽车专用执勤岗亭，我局长期派驻了9名执勤人员加强管理（每天3名同志在岗执勤）；其次，针对长水机场航班多、客流量大等问题，积极协调昆明长水机场集团增加了1个可容纳700辆左右的蓄车池，蓄车池位于航站楼左侧，距离出租汽车候客通道约200米，进入长水机场区域的出租汽车可到达蓄车池排队候客，从目前掌握的情况看，每天平均约300-500辆出租汽车在蓄车池随时处于待候客状态，出站旅客乘车问题能够保障。

二、外循环道的作用

昆明长水机场到达层作为机场大巴、团队大巴、穿梭巴士和出租车辆的运营区域，根据现有硬件条件，出租汽车的蓄车通道和运行流程设置，满足了各种公共交通运输方式的需求。到达层外循环道承担着连接航站楼东、西两侧交通功能，从机场高速、机场内部道路驶入到达层的社会车辆从外循环道通行，必要时外循环道将作为应急救援通道使用。若拆除出租车通道的围栏，将出租汽车通道蓄车通道设为两条，则外循环道作为连接整个机场通道功能将失去交通保障作用，导致不符合条件的社会车辆进入到达层，易造成到达层运营区域人车混行、交通秩序混乱，同时将会影响到机场整个通道的循环，将更加造成机场道路的拥堵，并且安全隐患也会随之增加。

三、工作改进措施

（一）经积极与机场相关部门对接，昆明机场下一步将结合旅客吞吐量和远期规划实际，对到达层地面交通运营区域的交通流程作进一步的优化调整。

（二）我们将积极与机场相关部门协调工作，优化交通布局，进一步合理配置机场循环道路交通基础设施，改进交通环境。

（三）进一步加大对长水机场的出租汽车的监管力度，积极完善出租汽车基础设施建设，规范行业管理，促进我市出租汽车行业文明规范经营和健康稳定发展，提升出租汽车管理服务水平，推进我市文明城市建设。

感谢您对政府工作的关心支持！

以上意见如有不妥，请批评指正。

昆明市交通运输局

2019年7月4日

（联系人：赵敏，电话：64151908）